গিয়ার পাম্প, দুটি জাল গিয়ার সমন্বিত এক ধরণের পাম্প ইতিবাচক স্থানচ্যুতি রোটারি পাম্পগুলির বিভাগের অন্তর্গত। এগুলি মূলত তেল খাতে জ্বালানী তেল এবং তৈলাক্ত তেল এবং তেল ডিপোতে সান্দ্র তেল হিসাবে তৈলাক্তকরণ তরল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, গিয়ার পাম্পগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং যন্ত্রপাতি, খনির যন্ত্রপাতি, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং মেশিন সরঞ্জাম শিল্পগুলিতে সাধারণ জলবাহী সিস্টেম এবং লুব্রিকেশন সিস্টেমগুলিতে সহায়ক ভূমিকা পালন করে।
অনেক ধরণের আছেগিয়ার পাম্প, এবং সর্বাধিক সাধারণ শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি হ'ল গিয়ার জাল পদ্ধতি অনুসারে তাদের শ্রেণিবদ্ধ করা। বাহ্যিক গিয়ার পাম্প, যার ড্রাইভিং গিয়ার এবং চালিত গিয়ার উভয়ই বাহ্যিক গিয়ার, সর্বাধিক ব্যবহৃত ধরণের গিয়ার পাম্প এবং আমরা সাধারণত যে গিয়ার পাম্পগুলি উল্লেখ করি সেগুলি এই ধরণের।
বাহ্যিক গিয়ার পাম্পগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ড্রাইভিং গিয়ারগুলি, যা পাম্পের ক্রিয়াকলাপ চালানোর জন্য দায়ী; স্রাব বন্দরগুলি, যা পাম্পযুক্ত তরল স্রাব করতে ব্যবহৃত হয়; পাম্প হাউজিংস, যা গিয়ারগুলি সুরক্ষা এবং সমর্থন করে; চালিত গিয়ার্স, যা ড্রাইভিং গিয়ারগুলির সাথে জাল করে; চালিত শ্যাফ্টস, যা চালিত গিয়ারগুলি সংযুক্ত করে এবং শক্তি প্রেরণ করে; সাকশন পোর্টগুলি, যা তরলকে পাম্প করতে পারে; এবং ড্রাইভিং শ্যাফটগুলি, যা ড্রাইভিং গিয়ারগুলিকে সংযুক্ত করে এবং সেগুলি ঘোরানোর জন্য চালিত করে।
বিপরীতে, অভ্যন্তরীণগিয়ার পাম্পড্রাইভিং গিয়ার হিসাবে একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার এবং তার চালিত গিয়ার হিসাবে একটি বাহ্যিক গিয়ার রয়েছে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পের মূল উপাদানগুলির মধ্যে একজোড়া জাল অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক গিয়ার এবং একটি ক্রিসেন্ট-আকৃতির স্পেসার অন্তর্ভুক্ত। অভ্যন্তরীণ গিয়ারটি ঘোরানো শ্যাফ্টের সাথে কেন্দ্রীভূত হয়, যখন বাহ্যিক গিয়ারটি অভিনবভাবে সেট করা থাকে। স্পেসারের মূল কাজটি স্রাব চেম্বার থেকে সাকশন চেম্বারটি আলাদা করা। অভ্যন্তরীণ গিয়ারটি যখন ঘোরানো শুরু করে, তখন গিয়ার দাঁতগুলির পৃথকীকরণের সময় একটি আংশিক শূন্যতা গঠিত হয় এবং তারপরে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে তেলটি পাম্পের স্তন্যপান বন্দর দিয়ে প্রবেশ করে এবং দাঁতগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি পূরণ করে। গিয়ারগুলি আরও ঘোরানোর সাথে সাথে দাঁতগুলির মধ্যে তেল গিয়ার দাঁতগুলির জাল পয়েন্টে চেপে ধরে স্রাব পাইপে স্রাব করা হয়।
বাহ্যিক গিয়ার পাম্পগুলির সাথে তুলনা করে, অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলি তাদের কমপ্যাক্ট কাঠামো, ছোট আকার এবং দুর্দান্ত স্তন্যপান কর্মক্ষমতা জন্য পরিচিত। তবে তাদের দাঁত আকৃতি তুলনামূলকভাবে জটিল এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ অসুবিধা তুলনামূলকভাবে বেশি। অতএব, অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলি প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চ-চাপ জলবাহী সিস্টেমগুলির প্রয়োজন হয় যেমন বিমান হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি এবং 100-95-2 ট্রেলার পাম্পগুলিতেও ব্যবহৃত হয়।
এছাড়াও, অভ্যন্তরীণগিয়ার পাম্পগিয়ার দাঁতগুলির আকার অনুযায়ী আরও শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে। এর মধ্যে, স্পার গিয়ার পাম্পগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ধরণের, ড্রাইভিং গিয়ার এবং চালিত গিয়ার দ্বারা চিহ্নিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত গিয়ারগুলি এবং টর্কটি মূল সংযোগের মাধ্যমে সংক্রমণিত হয়। পাম্পের অপারেশন চলাকালীন, স্রাব বন্দরে তরল বের করার কারণে, সামান্য পরিমাণে তরল জালযুক্ত দাঁত গহ্বরের মধ্যে আবদ্ধ থাকে, যা একটি বদ্ধ স্থান গঠন করে। যেহেতু বদ্ধ স্থানটি বড় থেকে ছোটের দিকে পরিবর্তিত হয়, দাঁত গহ্বরের তরলটি চেপে ধরে একটি উচ্চ চাপ তৈরি করে, যার ফলে পাম্প শ্যাফ্টের উপর রেডিয়াল শক্তি বৃদ্ধি করে। সাকশন বন্দরে, বদ্ধ স্থানটি ছোট থেকে বড় পর্যন্ত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায় এবং তাত্ক্ষণিকভাবে নিম্নচাপ উত্পন্ন হয় এবং তেলের বাষ্পকে হ্রাস করা হয়। যখন এই তেল বাষ্পগুলি ঘনীভূত হয়, তখন গহ্বরের অনুরূপ একটি ক্ষয়ের প্রভাব উত্পন্ন হবে, যা গিয়ার দাঁতগুলির মসৃণ পৃষ্ঠের উপর ক্ষয় সৃষ্টি করে। হেরিংবোন গিয়ার পাম্পগুলি সাধারণত তাদের উচ্চ প্রবাহ এবং উচ্চ দক্ষতার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে তেল ডিপোতে ব্যবহৃত হয়। এরপরে, আমরা গভীরতার সাথে গিয়ার পাম্পগুলির কার্যকরী নীতিটি অন্বেষণ করব। যখন প্রাইম মুভার ড্রাইভিং গিয়ারটি ঘোরানোর জন্য চালিত করে, চালিত গিয়ারটি এটির সাথে মেশে এবং ঘোরায়। যেহেতু গিয়ার এবং পাম্প কভারের মধ্যে ব্যবধানটি খুব ছোট, তাই সাকশন পোর্ট এবং স্রাব বন্দরটি কার্যকরভাবে পৃথক করা হয়েছে।
সাকশন বন্দরে, গিয়ারটি ঘোরার সাথে সাথে দাঁত গহ্বরটি ধীরে ধীরে পৃথক হয়, ফলে ভলিউম বৃদ্ধি এবং চাপ হ্রাস পায়, যার ফলে তেল চুষে যায়। তেল স্রাব বন্দরে আনা হয়,
যেখানে দাঁত গহ্বরটি পুনরায় যুক্ত হয়, ভলিউম হ্রাস পায়, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং অবশেষে স্রাব পাইপ থেকে তেলটি চেপে যায়।
গিয়ার পাম্পের মূল কাঠামোতে মূলত ড্রাইভিং গিয়ার, চালিত গিয়ার, পাম্প বডি এবং পাম্প কভার হিসাবে উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গিয়ারটি উভয় শেষ মুখে সিল করা হয়েছে, এবং ভারবহন ড্রাইভিং গিয়ার এবং চালিত গিয়ারকে সমর্থন করে। পাম্প বডি, পাম্প কভার এবং গিয়ারের আন্তঃ-দাঁত খাঁজ একসাথে একটি সিলড ওয়ার্কিং স্পেস তৈরি করে।
